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德国的基础设施及建筑承包公司简况

 

一、德国基础设施建设情况
总的来说,德国作为西方发达国家,其基础设施非常完善。由于基础设施涵盖范围非常广泛,这里仅就德国的交通基础设施、卫生基础设施和教育基础设施略作介绍。
(一)交通基础设施
德国的交通基础设施在欧洲可谓首屈一指,在国际上也只有少数国家能与之匹敌。
从长度来讲,德国高速公路、铁路和水路里程均居欧洲首位。德国的交通网,包括乡镇以上各级公路、轨道交通、水路以及原油管道总长度超过28万公里,相当于绕地球7圈。其中公路交通约占81%,轨道交通占15%,水路占3%,剩下的1%是原油管道(2400公里)。如果再算上乡镇级的公路和闲置的铁路路段,那么德国交通网全长已超过74万公里。
从面积来讲,各类交通基础设施(不含水路)占地总面积约为德国国土的5%,包括公路、街道、广场、车站、机场和港口等。柏林市交通基础设施占城市总面积比例高达15%,其设施密集程度可见一斑。
1.公路
德国高速公路里程居世界第三位,仅次于美国和中国。至2010年初,德国共有公路23.09万公里,其中高速公路1.28万公里,联邦公路3.99万公里、州级公路8.66万公里、县级公路9.16万公里。2009年,德国高速公路运量达2254亿辆公里,占联邦公路和高速公路总运量32.3%。德高速公路平均每天通车数量为48800辆,其中重型卡车占13.9%。
德各级政府负责投资兴建不同等级的公路,高速公路、联邦公路主要由联邦政府利用预算资金投资,欧盟对个别项目提供补贴,州、县级公路全部由所在州、县政府投资。
2.轨道交通
德国轨道交通发达,各种轨道交通方式运营总里程达3.79万公里,包括用于远程运输的铁路和用于短途交通的地铁、城铁、有轨电车等等。
德国铁路根据运行速度分为城际特快列车(ICE)、城际列车(IC)、地区间快车(RE)和地区间列车(RB)等。德国铁路绝大部分归国有的德国铁路公司(DB)运营,DB是欧洲最大的铁路交通及基础设施管理公司,拥有500余家子公司。速度最快的城际特快列车(ICE)目前有260列列车投入运营,最高时速可达200km/h至300km/h。磁悬浮列车技术虽然是德国政府出资由西门子和蒂森克虏伯公司研发的,但在德国并未真正得到实际应用。德国政府一度计划在柏林和汉堡两城市间以及慕尼黑的机场附近建造磁悬浮线路,但由于各种原因,这些项目在漫长的规划工作阶段就已搁浅。因此,上海浦东机场磁悬浮列车线路至今仍是世界上唯一一段投入商业运营的磁浮路段。
在城市内,主要轨道交通有城市快轨(S-Bahn)、地铁(U-Bahn)和街道有轨电车(Strassenbahn),其中城市快轨还经常与铁路连接,甚至在城市周边与铁路共用同一轨道。这些轨道网络相互交织穿梭,为城市人口往来提供了巨大方便。
城市快轨与地铁比较相似,但多数在地上或高架桥上行驶,偶尔也经过地下隧道。它的特点是有固定的时刻表,线路多,车次频繁,网络覆盖面大,与其他交通工具直接连接,甚至共用站点。德国共有16个城市或地区建有城市快轨,总长度约3700公里,其中有一部分还在扩建中。
德国目前有四座城市建有严格意义上的地铁,分别是柏林、慕尼黑、汉堡和纽伦堡,地铁总长度为385公里,最早开放的地铁路段位于柏林,早在1902年就开始投入使用了。其他诸如科隆、法兰克福等大中城市的地铁,往往只在城市中心的少数路段在地下行驶,其余路段均在地面行驶。
3.航空
德国境内共有大小机场1000余个,其中进行商业运营的机场274个,具有一定规模的主要机场有39个,包括16个国际机场、19个地区机场和4个军用及其他用途机场。按运送乘客人数,最大的三个机场是法兰克福国际机场、慕尼黑国际机场和杜塞尔多夫国际机场,2010年运送乘客数依次为5301万、3474万和1898万人次。运送货物最多的三大机场分别是法兰克福国际机场、莱比锡/哈勒国际机场和科隆/波恩国际机场,2010年货运量依次为220万吨、66.3万吨和65.6万吨。由此可见,不论是客运还是货运,法兰克福国际机场都是当之无愧的德国最大机场。同时法兰克福机场还是重要的国际航运中心之一。按乘客数,它是仅次于伦敦希思罗机场和巴黎戴高乐机场的欧洲第三大机场。
4.水运
德国联邦级水路总长度7300公里,其中90%是内河航线,另外10%是海路,比如北海与波罗的海之间的航道。在内河航线中,1/4是人工运河,例如1992年开通的美茵—多瑙运河。其余则是天然河道。这些河道上共有船闸设施326座,桥梁1364座。
5.配套设施
为了有效使用和连接各类运输手段,德国有5000个火车站和1200个水运港口,包括海港和内河港口。此外还有60余个物流枢纽成为公路、铁路或水路等不同运输方式的连接点,促进了这些运输方式间的有效互通。
(二)卫生基础设施
2009年,德国用于医疗保健的总费用为2783亿欧元,占国内生产总值的11.6%。其中136亿欧元由公共财政支出,其余由各类医疗保险和私人承担。2009年底,德国共有2084家医院,床位总数50.3万个,平均每1000人拥有6.15个床位;疾病预防和康复机构1240家,床位17.1万个。2009年共收治病人1781.7万人次。
(三)教育基础设施
    德国共有各类学校4万余所,其中高等院校418所(综合类大学105所)、各类普通学校3.46万所,包括学前班、小学、实科中学、普通中学、文理中学、综合中学、夜校中学等;职业学校8935所。目前高校在校学生约221.4万人,其中外籍学生近25万人。
 
二、德国主要承包商简况及拓展海外市场情况
德国建筑企业为数众多,在国际工程承包市场颇具影响力和
竞争实力的也有不少,最具代表性的是“豪赫蒂夫”和“比尔芬格贝格”公司。
(一)豪赫蒂夫(Hochtief)
该公司成立于1875年,总部设在德国埃森市,是德国最大的承包商,也是全球最大的国际承包商,其主要业务包括咨询、投资开发、建筑施工、机场管理和运营维护等,是南北美洲、欧洲、南部非洲、亚太等地区重要的建筑服务供应商。
根据该公司网站提供的信息,其基本情况如下:
                                      (单位:百万欧元)

基本情况
2011一季度
2010一季度
同比变化
2010年全年
订单收获量
5412.5
3450.5
56.9%
29627.4
业绩
5104.5
4755.8
7.3%
23233.9
订单存量
45605.5
36516.9
24.9%
47486.1
内部营业额
4929.6
4467.0
10.4%
20260.9
外部营业额
4919.3
4448.0
10.6%
20159.3
经营性利润/Ebita
-404.3
152.0
-
947.5
税前利
-444.8
120.5
-
756.6
公司赢/亏
-169.5
34.1
-
288.0
每股收益(欧元)
-2.30
0.51
-
4.31
投资
265.9
168.0
58.3
1217.7
净资产
6831.6
6611.3
3.3%
4708.9
员工人数(人)
73682(2011.3.31)
68833(2010.3.31)
7.0%
70657
(全年平均)

豪赫蒂夫的组织结构随着外界环境和自身业务的发展而不断调整。自2011年1月1日起,公司组织机构明显简化,在战略控股管理总部的领导下,分设四个企业中心:美洲分部(Hochtief Americas)、亚太分部(Hochtief Asia Pacific)、特许经营分部(Hochtief Concessions)和欧洲分部(Hochtief Europe)。
豪赫蒂夫最初是一家单纯依赖德国国内市场的企业,而且在相当长的时间内一直都是这样。由于国内市场日趋饱和,给其生存和发展造成巨大压力,豪赫蒂夫果断实施“走出去”战略,积极开拓海外市场。虽然在起始阶段遭遇不少挫折,但谋求海外市场发展一直是该公司的不变战略,正因为如此,豪赫蒂夫海外事业得到蓬勃发展,实现了2004年海外市场收入在全球工程承包企业中排名第一的骄人业绩,且公司海外业务量达到公司总业务量的4/5以上。时至今日,公司所获得的营业额90%来自海外市场。
(二)比尔芬格·贝格(Bilfinger Berger)
比尔芬格·贝格公司(以下简称BB公司)于1975年由多家传统的建筑公司组合成立,但其历史渊源可追溯到1880年。当时的奥古斯特·伯恩南兹(August Bernatz)在德国罗特林根承建了第一个大型建筑项目,后于1883年落户曼海姆,其企业成为格林与比尔芬格股份公司(Gruen & Bilfinger AG)的前身,后又有1890年成立的尤里乌斯·贝格地下建筑公司(Julius Berger Tiefbau AG)和柏林地面建筑公司(Berlinische Boden Gesellschaft)加盟。最终于1975年联合组建成比尔芬格贝格公司,2001年改名为比尔芬格贝格股份公司(Bilfinger Berger AG)。BB公司2008ENR全球建筑商排名第9位,是德国著名跨国建筑集团。2010年,该公司基本情况如下:
                               单位:百万欧元

基本情况
数据
业绩
8123
订单收获量
8048
订单存量
8585
经营性利润(Ebit)
343
公司总收入
284
投资
343
其中:实物投资
141
金融投资
202
员工人数(年终)
58312人

 
现在的BB公司业务结构如下图所示:
A.工业服务               B. 电力服务             C. 建筑物与设施服务                
(Industrial Services)      (Power Services)        (Building & Facility Services)
-BB工业服务公司          -BB能源服务公司        -BB设施服务公司
(BBIndustrial Services)   (BB Power Servixes)   (BB Facility Services)
                                                  -BB高层建筑公司
                                                 (BB Hochbau)
                                                  -BB尼日利亚公司
                                                 (BB Nigeria)
                                                  -BB政府服务控股公司
                                                (BB Government Services Holding)
 
D. 工程建设                     E. 特许经营                 
(Construction)                (Concessions)
-BB工程公司                   - BB项目投资公司
(BB InIngenieurbau)            (BB Project Investments)
-BB Budownictwo
等五大部分组成,德国德累斯顿银行是该公司主要股东之一。
工业服务业务包括:石油和天然气行业、炼油厂和石化、化
学与农业化学、制药、食品与享乐品、能源生产以及钢铁和铝业等行业设备维修、维护和现代化,包括管道建设、机械设备安装,还有电子、测量、控制技术、试验分析技术服务,以及隔离、防腐保护等。这方面的业务主要集中在欧洲国家和美国。
    电力服务业务系指:现有电厂的维护、运行以及能效的提高和电厂寿命的延长,还有电厂建设设备的生产和安装。业务重点包括蒸汽生产、管道技术、能源和环保技术以及机械设备安装。
建筑物与设施服务系指在欧洲和美国的房地产服务、德国高
层建筑以及尼日利亚业务相关服务,包括建筑物设计、施工和维护,为客户提供可持续的、高能效的和用途最佳化的服务。
工程建设方面,BB公司拥有丰富的基础设施项目设计、施工经验和高端技术能力,其业务集中在德国和欧洲国家,包括高速公路、铁路、机场等基础设施以及离岸风力发电厂建设等。BB公司还和本国其他同行合作在欧洲以外地区开展业务。
特许经营业务方面,BB公司持有长期经营合同,以私有者和公共机构身份建设和运营交通道路、房地产等,重要市场在澳大利亚、德国、英国、北爱尔兰、匈牙利和加拿大等国。
 
三、德国政府鼓励、支持本国承包商的政策措施
德国企业主要凭借自身实力参加境外工程项目竞标,但或多
或少从政府鼓励、支持政策与措施中受益,概言之有如下几点:
(一)政府为企业开展境外承包提供法律保障
德国政府通过与他国签订双边协定来保障德国企业在国外的经济利益。双边协定是促进本国企业走出去的最直接的和有效的法律保障,而且为企业开展境外投资和工程承包业务创造了稳定的框架条件,有助于本国企业开拓外国市场。到目前为止,德国已经和170多个国家和地区签订了双边协定,使德国企业,特别是跨国公司在境外的商业活动置于有效保护网络之中。双边协定的内容是:投资或承包项目可以享受国民待遇;保证资本和赢利的自由汇出;私有财产受到法律保护等。
(二)政府为企业提供投资担保
德国联邦政府为本国企业境外投资、承包工程等提供投资担保,以规避各种政治、经济风险,提高企业在国际市场的竞争能力。
(三)政府为企业开展境外业务提供融资服务
德国政府透过德国复兴信贷银行、投资发展公司和德国技术合作公司等有关机构为企业提供灵活、有效、多种形式的融资服务,帮助企业走出去。
(四)政府为企业提供信息服务
德国政府(包括相关主管部门、驻外机构、商协会等为企业开拓海外市场提供广泛的信息服务,为企业排忧解难。企业由此获得目的国家/地区的政经资讯和招投标信息,了解其市场环境和准入条件,以及各种行为规范,从而提高其项目中标率和抗风险能力。

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